Línea 5 del Metro de Madrid
De Alameda de Osuna a Casa de Campo, de nordeste a suroeste por Alcalá, el centro y Carabanchel: 32 estaciones.
Cómo es la Línea 5
Con 22,48 km y 32 estaciones, la línea 5 cruza Madrid en diagonal. Por el nordeste recorre la calle de Alcalá; por el suroeste, General Ricardos, Carabanchel y Aluche. Entre Alonso Martínez y Acacias va a más profundidad que otras líneas porque pasa bajo edificios y no sigue las calles de superficie, y entre Eugenia de Montijo y Empalme circula al aire libre.
Tiene correspondencia con la 1 en Gran Vía, con la 3 en Callao, con la 2 y el Ramal en Ópera, con la 9 en Núñez de Balboa, con la 7 en Pueblo Nuevo, con la circular en Oporto y Diego de León y con la línea 10 en Casa de Campo, donde ambas tienen cabecera. Hay Cercanías en Aluche y Pirámides.
Estaciones de la Línea 5
32 estaciones, 10 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Alameda de Osuna – Casa de Campo
Recorrido principal, 32 estaciones
Historia
La línea se formó con piezas de otras. El tramo entre Carabanchel y Campamento abrió el 4 de febrero de 1961 como parte del Ferrocarril Suburbano de Carabanchel, y el de Ventas a Ciudad Lineal, el 28 de mayo de 1964 dentro de la línea 2. La línea 5 propiamente dicha se inauguró el 5 de junio de 1968 entre Callao y Carabanchel, ya con andenes de 90 m, y el 26 de febrero de 1970 se unió por Ventas al tramo de Ciudad Lineal.
En octubre de 1977 incorporó el tramo Aluche-Carabanchel y el 18 de enero de 1980 llegó a Canillejas por Alcalá. Eugenia de Montijo abrió el 27 de octubre de 1999, y el 22 de octubre de 2002 se le sumó el tramo hasta Casa de Campo, nueva cabecera compartida con la 10. El 24 de noviembre de 2006 alcanzó Alameda de Osuna por la Vía de la Gasolina, la antigua conexión ferroviaria que abastecía de combustible al aeropuerto.
En el verano de 2017 cerró dos meses para instalar catenaria rígida y nueva señalización. Las obras para llevarla hasta Aeropuerto T1-T2-T3, 1,7 km más, empezaron el 19 de mayo de 2025, con apertura prevista para 2028.
Horario y frecuencia
De lunes a viernes los intervalos son de 3 a 4 minutos entre las 7:30 y las 9:30 y de 4,5 a 5,5 la mayor parte del día. Los sábados pasa un tren cada 6 o 7 minutos desde las 11:00, y los domingos y festivos, cada 5,5 a 6,5. A partir de las 22:00 el intervalo es de 7,5 minutos; tras la medianoche, de 15 de domingo a jueves y de 10 los viernes y sábados. En Casa de Campo la línea 5 llega a un andén central situado entre los dos de la línea 10.
Los trenes
Desde 1968 la línea usó la serie 1000, que hizo su último viaje en julio de 2002; la serie 300 circuló de 1997 a 2002. La serie 2000A llegó a finales de los ochenta y la 2000B en 1997. El 13 de junio de 2018 se incorporó la serie 3000, con 12 unidades adaptadas a bitensión que retiraron gran parte de los 2000A. Hoy circulan las series 2000 y 3000; los 2000A solo hacen refuerzos.
Preguntas frecuentes
El comprendido entre Eugenia de Montijo y Empalme. Forma parte del antiguo Ferrocarril Suburbano de Carabanchel, abierto en 1961 y traspasado a la línea 5 por partes entre 1977 y 2002. Para abrir Eugenia de Montijo en 1999 hubo que cortar el servicio entre Aluche y Carabanchel durante más de un año.
Las obras para prolongarla desde Alameda de Osuna hasta Aeropuerto T1-T2-T3, donde enlazará con la línea 8, empezaron el 19 de mayo de 2025. Son 1,7 km con un presupuesto de 181 millones de euros y la apertura está prevista para 2028.
Entre Alonso Martínez y Acacias su túnel apenas coincide con las calles de superficie y pasa bajo edificios, donde por seguridad y espacio tiene que ir más hondo. También se buscó no solaparse con las otras líneas en los transbordos.
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