Línea 3 del Metro de Madrid
De Moncloa a El Casar, en Getafe: baja por Princesa, Sol y Legazpi hasta Villaverde y enlaza con MetroSur.
Cómo es la Línea 3
La línea 3 suma 19 estaciones y 16,58 km. Sale de la plaza de la Moncloa, recorre entera la calle de la Princesa hasta Plaza de España, sigue por la Gran Vía y gira en Callao hacia la calle de Preciados y Sol. Desde allí baja por Lavapiés, Miguel Servet, Palos de la Frontera y el paseo de las Delicias, cruza el Manzanares bajo el puente de Andalucía y avanza por las avenidas de Córdoba y Andalucía hasta Villaverde Alto. El último tramo pasa bajo la M-45 para llegar a El Casar.
En Moncloa y Argüelles enlaza con la circular, igual que en Legazpi; en Sol, con las líneas 1 y 2; en Callao, con la 5, y en El Casar, con la línea 12. Tiene Cercanías en Sol, Embajadores, Villaverde Alto y El Casar.
Estaciones de la Línea 3
19 estaciones, 7 de ellas con correspondencia con otra línea (marcadas con un anillo y los colores de las otras líneas).
Historia
Las obras entre Sol y Embajadores empezaron en el verano de 1934 y tropezaron una y otra vez con agua en el subsuelo: el pozo más profundo, en la plaza de Benavente, llegó a inundarse, y en Preciados hubo que apuntalar las casas. La línea se abrió el 9 de agosto de 1936, ya en plena Guerra Civil, y sus túneles quedaron abiertos de noche como refugio. La prolongación a Argüelles se inauguró el 15 de julio de 1941.
La escasez de materiales retrasó el tramo sur: Delicias abrió el 26 de marzo de 1949 y Legazpi, el 1 de marzo de 1951. El 17 de julio de 1963 la línea llegó a Moncloa, con la idea de descongestionar el autobús E y dar mejor servicio a quienes iban a la Ciudad Universitaria.
Entre 2003 y 2006, en obras de verano, los andenes crecieron de 60 a 90 m, se instalaron ascensores en todas las estaciones y se rehicieron los vestíbulos; en Moncloa se excavó de nuevo la cabecera. Así se preparó la prolongación del 21 de abril de 2007, que añadió seis estaciones de Almendrales a Villaverde Bajo-Cruce. La última ampliación, de 2,5 km, se empezó a construir el 8 de febrero de 2022 y, tras varios retrasos por terreno duro y filtraciones, abrió hasta El Casar el 21 de abril de 2025.
Horario y frecuencia
En hora punta de días laborables, entre las 7:30 y las 9:30, pasa un tren cada 2 a 3 minutos; a mediodía, cada 4 o 5, y por la tarde, cada 3 o 4. Los sábados los intervalos son de 7 a 8 minutos por la mañana temprano y bajan a 3,5-4,5 minutos desde las 17:00; los domingos, de 4 a 5 en esa misma franja. En Almendrales hay cuatro vías: dos sirven de apartadero para los trenes que refuerzan la punta entre Moncloa y Legazpi, pero el servicio es continuo y nunca hay que cambiar de tren. Tras la medianoche, de domingo a jueves, pasa uno cada 15 minutos.
Los trenes
Para la apertura de 1936, CAF construyó primero ocho coches, encargo que se elevó a 16 ante la ampliación prevista; los motores eléctricos los fabricó Geathom. Con la reforma de 2003 a 2006 llegaron nuevas unidades de la serie 3000, pensadas para los trenes de seis coches que permiten los andenes de 90 m. En Callao y Embajadores los carriles quedaron a ras de suelo, con las traviesas cubiertas de hormigón.
Preguntas frecuentes
No. Cuando se supo que Almendrales tendría cuatro vías se temió que la línea se partiera en dos, como la 7, la 9 o la 10. Con la apertura de 2007 se confirmó que los trenes hacen el recorrido completo: las vías sin andén solo se usan para apartar trenes de refuerzo.
En El Casar, en Getafe, que abrió el 21 de abril de 2025 y tiene correspondencia con la línea 12 y con Cercanías. Para unir las dos líneas se construyó además un túnel de servicio por el que pasan los vehículos de mantenimiento.
Porque es la única línea de la red remodelada por completo. Entre 2003 y 2006 se renovaron su estética, funcionalidad y seguridad, se hizo accesible con ascensores en todas las estaciones y se amplió su capacidad ante la demanda que traería la prolongación al sur de 2007.
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